بازار آپشن

بازار کار دستگاه cnc چوب چگونه است؟

هر چند که لوازم و سازه های چوبی که با دستگاه cnc چوب ساخته می شوند در بازار فراوان است ولی همیشه افرادی که در این بازار توانایی نوآوری دارند سود خوبی برداشت می کنند.

هر چند که لوازم و سازه های چوبی که با دستگاه cnc چوب ساخته می شوند در بازار فراوان است ولی همیشه افرادی که در این بازار توانایی نوآوری دارند سود خوبی برداشت می کنند.

همه ما میز ها یا صندلی های چوبی را دیده ایم که با دستگاه سی ان سی چوب برش یا حکاکی شده اند . ولی توان و کارایی دستگاه های سی ان سی چوب بسیار فراتر از ساخت میز و صندلی است !

در این مطلب می خواهیم چند ایده کار با دستگاه cnc چوب به شما آموزش دهیم که درآمد خوبی برای شما خواهند داشت !

** همچنین مطالعه لینک زیر نیز پیشنهاد می گردد :

انواع دستگاه برش لیزر برش و حکاکی چوب

قبل از هر چیز باید بدانید 3 نوع دستگاه cnc در صنعت چوب بسیار استفاده می گردد

• دستگاه سی ان سی روتاری
• دستگاه سی ان سی با میز فلت یا تخت
• دستگاه سی ان سی خراطی

کدام دستگاه سی ان سی برای کار ما مورد نیاز است؟

هر یک از این دستگاه ها که نام برده شد برای کاربرد خاصی طراحی شده اند.

اگر شما قصد ساخت مجسمه های چوبی مدور و برجسته داشته باشید باید از دستگاه سی ان سی روتاری استفاده نمایید.

اگر قصد برش یا حکاکی بر روی ورق ها و قطعات چوبی دارید ، دستگاه سی ان سی با میز تخت برای شما مناسب است.

و همچنین اگر قصد ساخت قطعات مدور کاملا گرد را دارید ،دستگاه خراطی سی ان سی مناسب است.

برخی دستگاه های سی ان سی هم تولید شده اند که قابلیت دو یا سه کار را با هم دارند و در این مطلب اشاره و نیاز ما همان دستگاه های دو کاره است . .

به عنوان مثال دستگاه دوکاره سی ان سی تخت با دستگاه روتاری..

به مقدار سرمایه نیاز داریم ؟

در هنگام نگارش این مطلب با سرمایه ای در حدود 65 میلیون تومان می توان دستگاه سی ان سی چوب دو کاره با میز تخت اندازه 60 در 90 سانتی متر همراه با آپشن روتاری خریداری نمود.

فضای مورد نیاز برای ایجاد کارگاه چه مقدار است ؟

برای ایجاد کارگاه ساخت لوازم چوبی تزئینی به فضایی در حدود 15 الی 20 متر مربع نیازمندیم .

اما چه چیزی بسازیم ؟

سازه های رومیزی وآباژور

ساخت تندیس های چوبی و یا مجسمه های چوبی بسیار مورد توجه مردم است و عمدتا دارای ارزش قیمتی بالایی نیز هستند

آباژور ها هم از لوازم لوکس منزل هستند که نوع چوبی آنها نیز بسیار پر طرفدار است.

دستگاه های سی ان سی روتاری امکان حکاکی اشکال یا تندیس های برجسته و مدور را به شما می دهند .

مثلا پایه آباژور می تواند یک مجسمه زیبا از جنس چوب باشد .

برای جلوه بهتر به مجسمه و یا آباژوری که می سازیم می توانیم از زه های استیل و یا شیشه حکاکی شده نیز استفاده نماییم.

تابلو های چوبی برجسته

دستگاه های سی ان سی قابلیت حکاکی 3 بعدی را دارند و می توانند طرح های برجسته بر روی چوب ایجاد نمایند.

برای زیبایی بیشتر، توصیه می گردد تابلو هایی که می سازید ترکیبی از مواد گوناگون باشند.

به عنوان مثال در حاشیه های تابلو از آینه یا زه های استیل استفاده نمایید.

عنوان و یا توضیحات تابلو را بروی پلاک های فلزی کوچک توسط دستگاه سی انسی حکاکی نمایید.

انجام کارهای کوچک می توانند تاثیر شگرفی در زیبایی بصری داشته باشند و ارزش کالای شما را به شکل قابل ملاحظه ای افزایش دهند.

پیشنهاد و تنوع ساخت لوازم چوبی تزئنی فراوان است و این شما هستید که باید با فکر و دید خلاقانه، اقدام به خلق آثار زیبای هنری یا کاربردی در منزل نمایید.

اگر ایده های خوبی داشته باشید اطمینان داشته باشید که درآمد خوبی می توانید از این کار حاصل نمایید.

جهت اطلاعات بیشتر و خرید انواع دستگاه cnc چوب بر روی آدرس اینترنتی زیر کلیک نمایید:

بازار آپشن

سیستم KDSS یکی از آپشن های لندکروزرها و برخی نسخه های هایلوکس است که با بیش تر یا کم تر کردن انعطاف پذیری سیستم تعلیق در شرایط مختلف می تواند در مسیرهای آفرودی و آنرودی به راننده کمک کند.

در سال ۲۰۰۴، تویوتا آپشنی را برای خودروهای شاسی بلند و SUV خود معرفی کرد که می توانست انعطاف پذیری خودرو در شرایط مختلف را بیش تر یا کم تر کند و به زبان ساده، باعث شود خودرو بعضی اوقات بیش تر کِش بیاید یا خشک تر شود.

این سیستم با نام KDSS، که مخفف شده Kinetic Dynamic Suspension System، است شناخته می شود و اولین بار از آن برای لکسوس جی ایکس ۴۷۰ (Lexus GX 470) استفاده شد. لکسوس جی ایکس بسیار شبیه به پرادو است و به نوعی، نسخه لوکس پرادو به حساب می آید که توسط کمپانی لکسوس ساخته می شود.

یکی از بخش های مهم سیستم تعلیق که سال هاست به جمع دیگر بخش های آن اضافه شده است، میل موج گیر یا میل تعادل است که در زبان انگلیسی با نام های Anti Roll Bar و بازار آپشن Anti Sway Bar شناخته می شود. این قطعه که سمت راست و چپ سیستم تعلیق را به هم مرتبط می کند باعث می شود کابین خودرو در هنگام پیچیدن و یا عبور از مسیرهای ناهموار، انعطاف پذیری کم تری داشته باشد و هندلینگ خودرو در آن شرایط حفظ شود تا سرنشینان به جهت های مختلف پرت نشوند.

چرا تویوتا کی دی اس اس را طراحی کرد؟

همان طور که در گفته شد، میل موج گیر یا میل تعادل در هنگام عبور از پیچ ها می تواند اثر مثبت داشته باشد و به هندلینگ خودرو اضافه کند، اما این اثر هنگام عبور از مسیرهای آفرودی به درد نمی خورد و باعث می شود خودرو به اندازه کافی کِش نیاید. از طرفی، می دانیم هر چه انعطاف پذیری خودروی آفرودی کم تر باشد، قابلیت آفرودی آن نیز کم تر می شود و خودرو نمی تواند به خوبی از مسیرهای ناهموار عبور کند. به این علت که چرخ های خودرو در مسیرهای آفرودی باید جابه‌جایی عمودی بیش تری داشته باشند تا بتوانند با زمین در تماس بوده و اصطکاک کافی را داشته باشند. در این زمان، حرکت دورانی چرخ است که باعث می شود خودرو از آن شرایط خارج شود.

با توجه به دلایل بالا تویوتا تصمیم گرفت در خودروهای شاسی بلند یا SUVهای فول سایز خود از کی دی اس اس استفاده کند تا بتواند در شرایط آفرودی، خاصیت عملکرد میل موج گیر را تا حدی از بین ببرد و انعطاف پذیری بیش تری را برای این خودروها فراهم کند.

سیستم بازار آپشن KDSS چگونه کار می کند؟

در کی دی اس اس از دو سیلندر و پیستون هیدرولیکی استفاده می شود که یکی بر روی میل موج گیر جلو و دیگر بر روی میل موج گیر عقب نصب می شود. این دو سیلندر با دو لوله که با هم یک مسیر بسته را تشکیل می دهند به هم وصل می شوند. عملکرد دو سیلندری که بر روی میل موج گیرها قرار دارند با تغییر در مسیر جریان روغن درون لوله ها، در حالت های آفرودی و آنرودی تغییر می کند که در ادامه در دو حالت آفرودی و آنرودی عملکرد آن بررسی می شود.

آنرودی (On-Road)

در حالت آنرودی مسیر جریان روغن بین دو سیلندر در دو لوله، همدیگر را خنثی می کنند، زیرا جابه‌جایی عمودی خاصی در چرخ ها نیست و همین باعث می شود سیلندرها قفل شوند و جریان روغنی بین آن ها برقرار نباشد. در این حالت که سیلندرها قفل شده اند، میل موج گیر ثابت می ماند و در جاده های صاف و هموار از رول کردن یا متمایل شدن سیستم تعلیق جلوگیری می کند و هندلینگ را افزایش می دهد.

آفرودی (Off-Road)

در حالت آفرودی جابه‌جایی عمودی چرخ ها زیاد است و این جابه‌جایی موجب می شود لوله های ارتباطی بین دو سیلندر مانند یک مسیر بسته (Loop) عمل کنند و جریان روغن چرخشی در آن برقرار باشد. این جریان باعث می شود هیچ کدام از سیلندرها قفل نشوند و قفل نشدن آن ها باعث می شود میل موج گیر متصل شده به آن ها رها بازار آپشن شود و هر کدام از چرخ های خودرو جابه‌جایی عمودی بیش تری داشته باشند. هر چه جابه‌جایی عمودی چرخ ها بیش تر باشد قابلیت آفرودی خودرو نیز بیش تر می شود و راحت تر از مسیرهای ناهموار عبور می کند. کی دی اس اس در مسیرهای آفرودی سبک و سنگین باعث می شود سیستم تعلیق بدون این که وضعیت کابین تغییر زیادی کند، جابه‌جایی بیش تری داشته باشد و ناهمواری های جاده کم تر به کابین و سرنشینان منتقل شود.

فلش سبز نشان دهنده سیلندر و پیستون است که با KDSS Arm شناخته می شود.

فرق KDSS و E-KDSS بازار آپشن چیست؟

همان طور که گفته شد، در کی دی اس اس از بخش های هیدرولیکی و مکانیکی استفاده شده است و عملکرد آن کاملاً بدون دخالت سیستم الکترونیکی و به صورت کاملاً مکانیکی انجام می شود، اما در E–KDSS از سنسورها و عملگرهای الکترونیکی‌ای استفاده می شود که میزان ناهمواری مسیر را تشخیص می دهند و متناسب با آن، مسیر جریان روغن در لوله ها را کنترل می کنند. در نهایت، میل موج گیرها با تغییر در جریان روغنی که به صورت هوشمند انجام شد، قفل یا رها (Lock or Release) می شوند. فرق دیگر بین KDSS و E–KDSS در دقت عملکرد است که E–KDSS به علت این که به صورت الکترونیکی کنترل می شود دارای دقت بیش تری است.

انعطاف پذیری خودرو با داشتن KDSS و E-KDSS چه‌قدر بیش تر می شود؟

با داشتن این سیستم میزان افزایش جابه‌جایی چرخ ها یا انعطاف پذیری خودروها به علت تفاوت در ابعاد سیستم تعلیق متفاوت است، اما این میزان در لندکروز سری ۲۰۰ تا ۱۰۳ میلی متر یا حدوداً ۱۰ سانتی متر است.

چه خودروهایی KDSS یا E-KDSS دارند؟

لندکروزهای اتاق ۲۰۰ و ۸ سیلندر مدل ۲۰۰۸ و پرادوهای چهاردر فول ۲۰۱۰ به بعد، از خودروهایی هستند که در ایران وجود دارند و از این سیستم ها بهره مند شده اند.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار

کی دی اس اس در حالت آنرود میل موج گیر را قفل می کند تا از این طریق، هندلینگ خودرو را در پیچ ها افزایش دهد، از طرفی دیگر، در حالت آفرود، کی دی اس اس میل موج گیر را رها می کند تا آزادی عمل عمودی چرخ ها بیش تر شود.

لندکروزهای اتاق ۲۰۰ و ۸ سیلندر مدل ۲۰۰۸ و پرادوهای چهاردر فول ۲۰۱۰ به بعد، از خودروهایی هستند که در ایران وجود دارند و از این سیستم ها بهره مند شده اند.

در کی دی اس اس از بخش های هیدرولیکی و مکانیکی استفاده شده است و عملکرد آن به صورت کاملاً مکانیکی انجام می شود، اما در E–KDSS از سنسورها و عملگرهای الکترونیکی‌ای استفاده می شود که میزان ناهمواری ها را تشخیص می دهند و متناسب با آن، مسیر جریان روغن را کنترل می کنند. فرق دیگر در دقت عملکرد است که E–KDSS نسبت به KDSS دارای دقت بیش تری است.

نسیم طالب ادعا می کند که دو کوون از برنارد میداف هم خطرناک تر است

نسیم طالب (Nassim Taleb)، معامله گر سابق آپشن و تحلیلگر ریسک معاملات، عقیده دارد که قرار دادن دو کوون (Do Kwon)، بنیانگذار ترا در پشت میله‌های زندان، او را از راه‌اندازی Luna 2.0، که به ادعای او «دقیقاً همان طرح شفاف پانزی» است، باز می‌دارد.

نویسنده “قوی سیاه” می گوید که پانزی های جدید امثال ترا حتی از کلاهبرداری های برنارد میداف (Bernie Madoff) نیز خطرناک تر هستند.

میداف، رئیس سابق نزدک، با اجرای یک طرح پانزی مخفیانه در حدود ۱۷ سال از قربانیانش میلیاردها دلار کلاهبرداری کرد. در سال ۲۰۰۹، این سرمایه دار پس از اعتراف به ۱۱ اتهام خود به ۱۵۰ سال زندان محکوم شد. میداف سال گذشته در سن ۸۲ سالگی در زندان درگذشت.

کوون نیز با مشکلات قانونی مواجه شده است. هفته گذشته، شبکه تلویزیونی JTBC کره جنوبی گزارش داد که دادستان های محلی تحقیقاتی را در مورد سقوط ترا آغاز کرده‌اند. با این حال، کوون پس از لیکوئید کردن ده‌ها هزار سرمایه‌گذار، همچنان رفتار متکبرانه ای در توییتر دارد.

همانطور که توسط U.Today گزارش شده است، قیمت توکن جدید Luna در اولین روز عرضه آن بیش از ۷۰ درصد سقوط کرد.

طالب ادعا می کند که Kwon منتظر یک رالی دیگر بیت کوین برای افزایش قیمت LUNA است.

این فیلسوف لبنانی-آمریکایی که قبلاً نسبت به بیت کوین خوش بین بود، موضع خود را در مورد این رمزارز تغییر داد. سال گذشته، طالب مقاله ای را منتشر کرد و در آن توضیح می‌دهد که چرا ارزش بزرگترین ارز دیجیتال جهان واقعاً صفر است. او همچنین بیت کوین را به عنوان یک «حیله» مورد انتقاد قرار داده است.

این مطلب صرفاً ترجمه از منبع ذکر شده بوده و مسئولیت آن با آکادمی هلاکوئی نمی باشد.

مشخصات و امکانات بهمن ریسپکت در بازار ایران

در این مطلب به مشخصات و امکانات بهمن ریسپکت، سدان جدید بهمن موتور می‌پردازیم و جزئیات بیشتری از این خودروی لوکس را شرح خواهیم داد.

یکی از بهترین خودروهایی که در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی شد، محصولی از گروه خودروسازی بهمن موتور به نام ریسپکت بهمن موتور بود که امروز قصد داریم ببینیم این سدان جذاب با چه امکانات رفاهی و آپشن‌هایی به بازار ایران عرضه می‌شود. گفتنی است این خودرو جدیدترین محصول این شرکت از دیار چین محسوب می‌شود.

آشنایی با مشخصات و امکانات بهمن ریسپکت

طی چند سال اخیر سلیقه مشتریان از سمت خودروهای سدان و کوپه به سمت خودروهای کراس اوور و شاسی بلند رفته و روز به روز شاهد تنوع بیشتری در این دو سگمنت پرطرفدار هستیم و از طرف دیگر هم روز به روز از میزان محبوبیت سگمنت سدان کاسته می‌شود و تنوع آنها نیز در بازار رو به کاهش می‌رود.

در بازار امروز، خودروسازان مطرح و بزرگ در تلاش هستند تا با سلیقه مشتریان خود آشنا شوند و روی آن متمرکز شوند و به همین خاطر است که بیشتر تمرکز شرکت‌های خودروسازی دنیا روی تولید خودروهای کراس اوور و شاسی بلند است. کشور ما نیز از این قاعده مستثنی نیست و مشتریان امروزی ترجیح می‌دهند یک کراس اوور سوار شوند تا سدان!

در بازار داخلی ما تب خرید و فروش کراس اوورها و شاسی بلندها بیشتر از هر جای دیگری است و خودروسازهای چینی نیز این موضوع را فهمیده‌اند و همین باعث شده تا طی دو سال اخیر بیشتر خودروهای مونتاژی در سگمنت کراس اوور باشند. بد نیست بدانید که آخرین سدان بازار ایران از سوی شرکت فرداموتورز و در سال 1399 وارد بازار شد.

حالا تقریبا پس از دو سال بازار آپشن شاهد معرفی یک خودروی سدان جدید آن هم توسط شرکت بهمن موتور هستیم که نام آن را رسپکت گذاشته‌اند. این شرکت در سال 1400 خبر از رونمایی و عرضه این سدان در سال 1401 داده بود و جالب است که بدانید نام این خودرو در کشور چین کویین ژوآندا بوده و به تازگی عرضه شده است.

شرکت چینی سازنده این خودرو یکی از زیر مجموعه‌های شرکت بزرگ چری است و بهمن موتور مدت‌هاست با آن همکاری دارد و دلیل این که چری آریزو 7 شباهت زیادی به سدان جدید بهمن موتور دارد نیز همین است. رسپکت بهمن موتور مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ است که می‌تواند حداکثر قدرت 145 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن‌متر را تولید کند. از طرفی انتقال نیرو در این خودرو از طریق یک گیربکس 9 سرعته دستی به چرخ‌ها صورت می‌گیرد.

امکانات رفاهی و آپشن های رسپکت

از جمله امکانات رفاهی و آپشن‌های این خودرو می‌توان به حالت‌های رانندگی اقتصادی و اسپرت، نشانگر تعویض دنده، تثبیت کننده سرعت خودرو (کروز کنترل)، سیستم تهویه مطبوع به همراه دریچه برای سرنشین‌های عقب، استارت دکمه‌ای، سیستم تشخیص مانع عقب، دوربین دید عقب به همراه خطوط پویای راهنما در نمایشگر، دوربین 360 درجه برای سهولت در پارک، فرمان چرمی مجهز به کلیدهای دسترسی به سیستم مولتی مدیا، شارژر وایرلس تلفن همراه، سیستم مولتی مدیا 10.25 اینچی با قابلیت اتصال به بلوتوث و دارای سیستم جی پی اس، درگاه USB (دو عدد در جلو و یک عدد در عقب)، 6 عدد اسپیکر، خروجی برق 12 ولت و نور محیطی داخل کابین با قابلیت تغییر در چند رنگ اشاره کرد.

همچنین چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های مه شکن عقب، چراغ‌های ال ای دی، قابلیت روشن شدن خودکار چراغ‌های جلو، قابلیت تنظیم برقی چراغ‌های جلو، سیستم روشنایی مشایعت تا درب منزل، آینه‌های جانبی برقی تاشو بازار آپشن به همراه گرم کن و چراغ خوشامدگویی، آینه داخلی ضد تابش نور، شیشه خصوصی درها و شیشه عقب، برف پاک کن ژله‌ای، سانروف، روکش چرمی صندلی، صندلی برقی راننده مجهز به گرم‌کن با قابلیت تنظیم در 6 جهت، صندلی سرنشین مجهز به گرم کن با قابلیت تنظیم دستی در 4 جهت، صندلی عقب با قابلیت جمع شدن 60/40، قابلیت تنظیم زاویه فرمان، ریموت کنترل مجهز به کلید صندوق عقب، کالیپر ترمز قرمز رنگ و باز شدن درب باک از داخل از دیگر امکانات این خودرو محسوب می‌شوند.

تجهیزات ایمنی ریسپکت بهمن موتور: ترمز جلوی دیسکی خنک شونده، ترمز عقب دیسکی، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم کمکی ترمز BA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو، سیستم ترمز پارک برقی، سیستم توقف خودکار قبل از شروع به حرکت، سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، اتصال سه نقطه‌ای کمربند ایمنی ردیف عقب به همراه قفل اضطراری، هشداردهنده باز بودن کمربند ایمنی راننده، قفل ایمنی کودک درهای عقب و شیشه‌ها، 2 عدد کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، 2 عدد کیسه هوای جانبی، 2 عدد کیسه هوای پرده‌ای، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایرها، سیستم اتصال صندلی کودک، سیستم ضد سرقت خودرو، بازار آپشن سیستم هشدار دهنده سرعت با قابلیت تنظیم، سیستم ایمنی تشخیص مانع شیشه بالابر و سانروف و سیستم هوشمند ورود بدون کلید.

اکنون با دانستن مشخصات و امکانات بهمن ریسپکت به نظر شما این خودرو چینی که به تازگی وارد بازار ایران شده می‌تواند بین مشتریان ایرانی موفق ظاهر شود؟

آموزش فارکس

اگر مایلید به عنوان یک تریدر حرفه ای در این بازار کسب درآمد کنید باید مهارتهای حرفه ای در این تجارت را بیاموزید این همان چیزیست که شما در دوره های تخصصی ما یاد می گیرید. جایی که ما به شما یاد می دهیم درهر بخش از مارکت و در هر تایم فریمی بصورت حرفه ای سود کنید

برترین مقالات روانشناسی موفقیت در ترید

بازار های مالی محل آزمایش ما هستند و معامله گری وسیله ای است که از طریق آن میتوان به نتایج کارهای خود رسید و نظم ( و یا کاستی در آن ) و همچنین تمرکزمان را مورد سنجش و بررسی قرار داد.از طریق این دو ( بازار, معامله گری ) ما فرصت خوبی برای فهمیدن عادت هایی که به صورت الگوی رفتاری در آمده اند خواهیم داشت. عادت هایی که یا باعث پیشرفت ما میشوند و یا ما را از رسیدن به اهدافمان باز میدارند و مانع سوددهی مداوم در بازار میشوند.

مراحل موفقیت در آکادمی ویو

همواره به یاد داشته باشید که ما در آکادمی ویو یک خانواده هستیم

مرحله ۱

مرحله ۲

مرحله ۳

مرحله ۴

مرحله ۵

مرحله ۶

نظرات دانشجویان ما

حدود ۴ سال هست که با بازارهای مالی آشنا شدم و دوره های بسیاری با اساتید مختلف گذراندم.

اما با هیچ کدام از آموزش ها در مسیر صحیح آموزش و یادگیری قرار نگرفتم و اون نتیجه دلخواه بدست نیامد.

تصمیم گرفتم در دوره ی فرکتال استاد امین دهقان(امینو) شرکت کنم.به جرات و با اطمینان کامل میتونم عرض کنم این سطح از اطلاعات و آموزش ها و این دید و اطمینان از ترید در سطح دنیا بی نظیر هست و سطح ترید من قابل مقایسه با قبل از این دوره نیست.

فقط با آموزشهای پرایس اکشن و مین چارت ایشون توانایی هام چندین برابر افزایش پیدا کرد.مشخصه اصلی آموزشهای ایشون در قدرت انتقال فوق العاده مطالب و تشریح اصولی ساختار بازار است چیزی که در جامعه فارکسی ایران دیده نشده.

الان آرزو میکنم که ای کاش ۴ سال پیش با استاد آشنا میشدم ولی همین الان هم خدا رو سپاسگزار هستم که با استاد امین دهقان و این دوره آشنا شدم.در زیر می توانید نتایج یک هفته ترید من بر بازار آپشن اساس آموزشهای پرایس اکشن و مین چارت را مشاهده کنید.

محمد رضا

سلام خدمت همه دوستان

در یکی از سمینارهای مربوط به روانشناسی بازار با جناب اقای امین آشنا شدم و با بازارتجارت جهانی مربوط به ارزها آشنا شدم.

بعداز صحبت با ایشون تصمیم گرفتم در دوره های آکادمی شرکت کنم در دروه قیمتی شرکت کردم و حدود پنج ماه هست که مشغول آموزش هستم.

نکته جالب توجه در آموزشهای جناب آقای امین عملی بودن اونهاست که در طول دوره و در پایان دوره با مطالب گفته شده شروع به ترید میکنند و ما بصورت عملی نتایج مباحث نظری گفته شده در دوره رو در بازار می بینیم بعد از اتمام دوره اول قیمتی در دوره مولتی تایم فریم با سیستم فرکتالی ایشون آشنا شدم.

و تازه متوجه سادگی حرکات چارت شدم متوجه شدم تمام پیچیدگیهای ظاهری چارت بر اساس قوانین ساده و ثابتی در حال تشکیل است سیستم اصلی که ایشون باهاش ترید میزنن ایچیموکو هست که به امید خدا از سال جدید حتما شروع به یادگیری اون خواهم کردنتایج ترید من روی یک اکانت لایو چهارصد دلاری که براساس اصول و مفاهیم پرایس اکشن با سیستم فرکتالی زده شده رو میتونید ببینید.
نتایج ترید

محمد شریعتی

سلام و درود فراوان

چند سالی بود که با بازارهای مالی آشنا شده بودم و جسته و گریخته فعالیت های کوچک و مطالعاتی می کردم. فعالیت من تو یکی دو سال اخیر بیشتر تو بازارهای کالا(commodity) و خصوصا نفت و گاز بود. در آمد نسبتا خوبی هم داشتم ولی ضررها هم کم نبود و در مجموع برآیند فعالیت به نحوی نبود که خودم راضی باشم. از اونجاییکه اهل مطالعه هم بودم کتاب های مختلفی رو خونده بودم، ولی همیشه احساس می کردم که نکات و موضوعاتی هست که در کتاب ها خیلی شفاف گفته نشده و یا شاید من درست متوجه نمیشم. تا اینکه حدود ۱ سال پیش با امینو آشنا شدم. خیلی جالب بود، بدون اینکه من چیزی بگم تک به تک به مواردی که تو این سال ها باعث ضرر من شده بودن اشاره کرد. کم کم با شروع آموزش های امینو، متوجه اشتباهاتم در برداشت هام از سیستم های تحلیلی و نحوه برخوردم با بازار شدم و بعد از اصلاح اونها الان دیگه با دقت، صحت و سوددهی بسیار بیشتری می تونم ترید کنم.
امینو برای من صرفا یک مدرس نیست، قبل از اون یک دوست خوبه که با صبر و حوصله ای که مخصوص خودش هم هست، تمام سوال ها و ابهاماتم رو مرتفع می کنه و حتی جلوی اشتباهات احتمالیم رو هم میگیره.
واقعا ممنونم ازش بخاطر همراهی و راهنماییهاش و برای این دوست عزیز و استاد بزرگ آرزوی موفقیت روز افزون دارم.

عماد شریعتی

۶ ماهه که فایل‌های استاد امینو دوره اول قیمتی رو مشاهده کردم و بنابر تمریناتی که داشتم و روزی ۳ ساعت زمان گذاشتن بدون داشتن هیچگونه اطلاعاته قبلی الان میتونم روی یک پلن سودده تقریبا روزی ۲ درصد ثابت باشم.

تفاوت آموزش ایشون در روش تدریسشون هست که اول مفهوم و فلسفه یک سیستم رو آموزش میدن و بعد اونو روی بازار با مبحث روانشناسی توضیح میدن و درآخر سیستمی جامع برای ترید کردن ارایه میدن.

این جمله از ایشون همیشه توی ذهنم مونده:
“اگر بازار رو رودخانه در نظر بگیریم حرکت آب همون حرکت کندلهاست و علت حرکت آب به اون شکل. بخاطر فرم زمین در بستر رودخانه اس.

چیزی که توی آکادمی یاد میگیرید.

درک فرم و بستر و ساختار زیرین چارته که باعث شکل گیری حرکت کندلها به این شکل میشه”

علی مهربان

مدت پنج ماهه با آموزشهای آقای امینو شروع به فعالیت در بازارهای مالی کردم

دیدگاه ایشون نسبت به بازار بسیار متفاوت از سایر مدرسین هست

برخلاف اکثر آموزشها که فقط ارایه اندیکاتور و سیستم های پیچیده هست

ایشون تا جای ممکن بازار رو تسهیل و ساده میکنن وبجای بررسی ظاهر چارت.عوامل تشکیل حرکات چارت رو بسیار عالی توضیح و آموزش میدن

تاکید برروی روانشناسی بازار وروانشناسی فردی نکته ای بود که در جای دیگه به این شکل ندیده بودم

دراکثر آموزشها در مبحث روانشناسی بازار فقط یکسری مطالب تئوری عنوان شده درصورتی که ایشون تمرینهای عملی ارایه میدن که تاثیرش رو به عینه در تریدهام مشاهده کردم.

بسیار تشکر میکنم از ایشون و تیم آکادمی

ریحان

درباره اکادمی ویو

آکادمی ویو با هدف آموزش اصولی و پایه ای مباحث مرتبط با بازارهای سرمایه از سال 95 زیر نظر جناب امین دهقان (امینو) فعالیت خود را اغاز نموده و در نظر دارد به صورت گسترده و حرفه ای به فعالیت خود ادامه دهد.

آکادمی ویو با تجزیه و تحلیل هر فرد به صورت مجزا، پیش نیازها و نوع آموزشهای شخصی و برنامه های شخصی برای هر فرد را تبیین و اجرا می نماید.

راههای ارتباطی با اکادمی ویو

[email protected] ichi.amino_academy academywave_amino Admin: @ichi_amino

آخرین نوشته ها

2022-05-29 معامله‌گری فارکس فقط با ۲۰۰ دلار

2022-05-24 ساختار پرایس اکشن و پیام‌های مخفی بازار(فارکس)

2022-05-22 روندهای قوی در مارکت را چگونه شناسایی کنیم؟

2022-05-17 چرا در معامله گری باید منعطف باشیم و چگونه آن را تقویت کنیم

• (+93) افغانستان
• (+355) آلبانى
• (+213) الجزيره
• (+1) آمریکن ساموا
• (+376) آندورا
• (+244) آنگولا
• (+1) آنگویلا
• (+1) Antigua
• (+54) آرژانتين
• (+374) ارمنستان
• (+297) آروبا
• (+61) استرالیا
• (+43) اتریش
• (+994) آذربایجان
• (+973) بحرين
• (+880) بنگلادش
• (+1) باربادوس
• (+375) بلاروس
• (+32) بلژيك
• (+501) بلیز
• (+229) بنین
• (+1) برمودا
• (+975) بوتان
• (+591) بوليوي
• (+599) Bonaire, Sint Eustatius and Saba
• (+387) بوسني و هرزگوين
• (+267) بوتسوانا
• (+55) برزيل
• (+246) محدوده اقیانوس هند تحت سیطره بریتانیا
• (+1) British Virgin Islands
• (+673) برونئی
• (+359) بلغارستان
• (+226) بورکینافاسو
• (+257) بوروندی
• (+855) کامبوج
• (+237) كامرون
• (+1) كانادا
• (+238) کیپ ورد
• (+1) جزابر کیمن
• (+236) جمهوری آفریقای مرکزی
• (+235) چاد
• (+56) شيلي
• (+86) چين
• (+57) كلمبيا
• (+269) کومور
• (+682) جزایر کوک
• (+225) Côte d'Ivoire
• (+506) كاستا ريكا
• (+385) كرواسي
• (+53) كوبا
• (+599) Curaçao
• (+357) قبرس
• (+420) جمهوري چك
• (بازار آپشن +243) Democratic Republic of the Congo
• (+45) دانمارك
• (+253) جیبوتی
• (+1) دومنيكا
• (+1) جمهوري دومنيكا
• (+593) اكوادر
• (+20) مصر
• (+503) الساوادر
• (+240) گینه استوایی
• (+291) اریتره
• (+372) استوني
• (+251) اتيوپي
• (+500) جزایر فالکلند
• (+298) جزایر فارو
• (+691) Federated States of Micronesia
• (+679) فیجی
• (+358) فنلاند
• (+33) فرانسه
• (+594) گویان فرانسه
• (+689) پلی نزی فرانسه
• (+241) گابون
• (+995) Georgia
• (+49) آلمان
• (+233) غنا
• (+350) جبل الطارق
• (+30) يونان
• (+299) گرینلند
• (+1) گرانادا
• (+590) گوادولوپ
• (+1) گوام
• (+502) گواتمالا
• (+44) گرنزی
• (+224) گينه
• (+245) گينه بي سائو
• (+592) گویان
• (+509) هائيتي
• (+504) هندوراس
• (+852) هنگ كنگ
• (+36) مجارستان
• (+354) ایسلند
• (+91) هند
• (+62) اندونزي
• (+98) ایران
• (+964) عراق
• (+353) Ireland
• (+44) Isle Of Man
• (+972) رژيم صهيونيستي
• (+39) ايتاليا
• (+1) جامائيكا
• (+81) ژاپن
• (+44) جرسي
• (+962) اردن
• (+7) قزاقستان
• (+254) كنيا
• (+686) كيريبيتي
• (+965) كويت
• (+996) قرقیزستان
• (+856) لائوس
• (+371) لتونی
• (+961) لبنان
• (+266) لسوتو
• (+231) لیبریا
• (+218) ليبي
• (+423) لیختن اشتاین
• (+370) ليتواني
• (+352) لوكسامبورگ
• (+853) Macau
• (+389) Macedonia
• (+261) ماداگاسكار
• (+265) مالاوی
• (+60) مالزي
• (+960) مالديو
• (+223) مالي
• (+356) مالتا
• (+692) جزایر مارشال
• (+596) مارتینیک
• (+222) موریتانی
• (+230) موریس
• (+262) مایوت
• (+52) مكزيك
• (+373) مالديو
• (+377) موناکو
• (+976) مغولستان
• (+382) مونته نگرو
• (+1) مونتسرات
• (+212) مراكش
• (+258) موزامبيك
• (+95) ميانمار
• (+264) نامیبیا
• (+674) نائورو
• (+977) نپال
• (+31) هلند
• (+687) کالدونیای جدید
• (+64) نيوزلند
• (+505) نیکاراگوئه
• (+227) نیجر
• (+234) نيجريه
• (+683) نیوئه
• (+672) جزیره نورفولک
• (+850) كره ي شمالي
• (+1) جزایر ماریانای شمالی
• (+47) نروژ
• (+968) عمان
• (+92) پاكستان
• (+680) Palau
• (+970) فلسطین
• (+507) پاناما
• (+675) پاپوا گينه ي نو
• (+595) پاراگوئه
• (+51) پرو
• (+63) فيليپين
• (+48) لهستان
• (+351) پرتغال
• (+1) پورتوریکو
• (+974) قطر
• (+242) کنگو
• (+40) روماني
• (+262) Runion
• (+7) روسيه
• (+250) رواندا
• (+290) سنت هلن
• (+1) سنت کیتس و نویس
• (+508) سنت پیر و میکلون
• (+1) سنت وینسنت و گرنادین
• (+685) ساموا
• (+378) سن مارینو
• (+239) Sao Tome and Principe
• (+966) عربستان سعودی
• (+221) سنگال
• (+381) صربستان
• (+248) سیشل
• (+232) سیرالئون
• (+65) سنگاپور
• (+1) Sint Maarten
• (+421) اسلواکی
• (+386) اسلونی
• (+677) جزاير سليمان
• (+252) سومالی
• (+27) آفريقای جنوبي
• (+82) كره ی جنوبي
• (+211) سودان جنوبی
• (+34) اسپانيا
• (+94) سريلانكا
• (+1) St. Lucia
• (+249) سودان
• (+597) سورینام
• (+268) سوازیلند
• (+46) سوئد
• (+41) سوييس
• (+963) سوريه
• (+886) تايوان
• (+992) تاجيكستان
• (+255) تانزانيا
• (+66) تايلند
• (+1) The Bahamas
• (+220) گامبیا
• (+670) تیمور
• (+228) توگو
• (+690) توکلائو
• (+676) تونگا
• (+1) ترینیداد و توباگو
• (+216) تونس
• (+90) تركيه
• (+993) تركمنستان
• (+1) جزایر تورکس و کایکوس
• (+688) تووالو
• (+1) U.S. Virgin Islands
• (+256) اوگاندا
• (+380) اوكراين
• (+971) امارات متحده ي عربي
• (+44) انگلیس
• (+1) امریکا
• (+598) اوروگوئه
• (+998) ازبكستان
• (+678) وانواتو
• (+58) ونزوئلا
• (+84) ويتنام
• (+681) والیس و فوتونا
• (+212) صحرای غربی
• (+967) يمن
• (+260) زامبیا
• (+263) زیمباوه

آکادمی ویو

آکادمی ویو با هدف آموزش اصولی و پایه ای مباحث مرتبط با بازارهای سرمایه از سال 95 زیر نظر جناب امین دهقان (امینو) فعالیت خود را اغاز نموده و در نظر دارد به صورت گسترده و حرفه ای به فعالیت خود ادامه دهد. آکادمی ویو با تجزیه و تحلیل هر فرد به صورت مجزا، پیش نیازها و نوع آموزشهای شخصی و برنامه های شخصی برای هر فرد را تبیین و اجرا می نماید.

[email protected] ichi.amino_academy academywave_amino Admin: @ichi_amino